Kategorie:

Strana zelených podpoří v senátních volbách Jiřího Dientsbiera

17. 2. 2011  |  Praha, 9. 2. 2011 – Strana zelených v doplňovacích volbách do Senátu, které proběhnou 18. a 19. března na Kladensku, podpoří kandidáta ČSSD Jiřího Dienstbiera ml. Podpora Strany zelených je vázána výlučně na osobnost Jiřího Dienstbiera a nelze ji vykládat jako obecnou podporu ČSSD. Dobré zkušenosti se spoluprací na komunální úrovni více»

Výzva přítele Matěje Stropnického

17. 2. 2011  |  Milé kolegyně, vážení kolegové, rád bych vás požádal o podporu úsilí sdružení Tady není developerovo, které jsme na Praze 3 před čtrnácti dny založili s cílem bránit neblahému vlivu těchto tvorů na proměny naší čtvrti. Naše stránky navštívilo během dvou týdnů 13 000 lidí a téměř 1000 za pět dnů, více»

Ondřej Liška – aktuální situace a priority SZ na počátku roku 2011

17. 2. 2011  |  Vážené členky, vážení členové, milí příznivci zelené politiky, dovolte mi, abych Vás informoval o dění ve Straně zelených a úkolech, které si vedení SZ vytklo a na nichž pracuje. 1. Komunální volby v Praze Strana zelených iniciovala minulý rok ústavní stížnost v souvislosti s komunálními volbami v Praze, kde ODS více»

Práce krajské organizace SZ v olomouckém kraji přináší ovoce. Odpor proti úřednímu rušení regionálních tratí se stal tématem celostátní politiky SZ

17. 2. 2011  |  Strana zelených nesouhlasí s úředním rušením regionálních železničních tratí. Jde strategicky pochybené rozhodnutí, které bude mít závažné negativní dopady do soudržnosti a ekonomického rozvoje regionů. Zhoršení dostupnosti regionů povede k nárůstu nezaměstnanosti a vylidňování venkova.
Strana zelených považuje rušení tratí za zástěrku plýtvání veřejnými financemi a korupce při výstavbě železničních koridorů. Vysoké deklarované náklady na údržbu a provoz regionálních tratí jsou hypotetické, neboť není vyloučeno, že se do nich netransparentním křížovým účetnictvím započítávají i vysoké náklady na údržbu frekventovaných hlavních tratí a na provoz centrálního úřadu Správy železniční dopravní cesty. Náklady na fyzickou likvidaci regionálních tratí by se rovnaly nákladům na 20-50 let jejich běžné údržby, takže rušení tratí je ekonomický nesmysl. Přestože některé tratě z důvodů ekonomické recese či jiných nejsou momentálně využívány, je nežádoucí nevratně likvidovat dědictví našich předků, které mohou využívat naši potomci. více»

Kalendář

Únor 2011
Po Út St Čt So Ne
« Led   Bře »
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28  

Rubriky